Rurales del Sudeste bonaerense rechazaron un falo judicial que habilita el pago de una tasa portuaria

Se trata de un fallo de la Corte Suprema Corte de Justicia de la provincia de Buenos Aires que autorizó el pago de una tasa vial o portuaria en Quequén.

Las rurales del sueste bonaerense cuestionaron una tasa vial o portuaria impuesta por la municipalidad de Necochea.

(NAP) Las Sociedades Rurales del Sudeste Bonaerense manifiestan su preocupación y rechazo a una decisión de la Suprema Corte de Justicia de la provincia de Buenos Aires que habilitó a la Municipalidad de Necochea a cobrar la denominada “Tasa Vial Solidaria”, o “tasa portuaria”, en las operaciones del Puerto Quequén.

El Centro e Acopiadores de Necochea hizo un planteó y consideró que es  inconstitucionalidad esa medida impuesta por el municipìo de Necochea y que ratificada por la Corte Suprema bonaerense.

De acuerdo con el fallo del tribunal supremo, los usuarios de operaciones del puerto afectados en el
pago de la tasa deberían abonar el retroactivo y costas generadas desde la cautelar emitida hasta que hubiera resolución, pero además habilitaría la continuidad de la liquidación del tributo.

“Si bien se dice que la tasa es para la mejora y mantenimiento de calles y accesos a Quequén,
formalmente no existe la afectación de los recursos que genera y va a la caja general del municipio”,
criticaron desde las entidades que componen esta Zona 6 de CARBAP.

Vale remarcar que si bien la “tasa portuaria” sería pagada por los operadores que exportan vía este
puerto, inmediatamente ese gasto le es liquidado o descontado al productor: es decir, es otro
impuesto que se suma a la muy pesada carga que afecta al sector, y que no redunda en servicio alguno.

Por ejemplo, un productor de General Guido, o de Tandil, con esta tasa, estaría financiando la mala
administración de este recurso que absorberá la municipalidad local, sin que redunde en ninguna
mejora logística clara.

En momentos en que debieran racionalizarse los gastos y hacer eficientes las gestiones municipales,
provinciales y nacionales para que redunde en más producción y, en este caso, lograr un puerto que
pueda incrementar sus movimientos desde cada vez más lejos, se pretende ahogar con más cargos a
quienes desde 250 o 300 kilómetros podrían exportar sus granos y generar riqueza por sí misma en la
terminal.

Este tema, será puesto en análisis la próxima semana, en el marco de la reunión mensual de Zona 6,
para que CARBAP eleve sus reclamos a las autoridades que corresponda(Noticias AgroPecurias).