Exportadores celebran la licitación de la Hidrovía y piden que sea ‘transparente e internacional’

‘Es un hito histórico para la competitividad de Argentina’, dijo Gustavo Idígoras, quien resaltó la importancia estratégica de la hidrovía para el comercio y la economía del país.

(NAP) El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales expresó su apoyo y satisfacción por el anuncio del gobierno nacional sobre la licitación para la concesión del dragado y balizamiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Según Gustavo Idígoras, esta decisión marca un “hito histórico” para la competitividad del país.

“La hidrovía es la autopista de comercio interior y exterior de Argentina, por donde circula más del 90% de nuestras exportaciones y también las importaciones de bienes esenciales para sectores clave como el automotriz y el minero”, destacó Idígoras.

En este sentido, apuntó que el proyecto no solo tiene un impacto directo en las exportaciones de productos primarios, sino que también es crucial para el funcionamiento de la industria y el comercio interno.

Idígoras alertó que la licitación debe ser “transparente e internacional”, garantizando seguridad para los inversores y sin necesidad de avales estatales, un punto clave tras los errores cometidos por gestiones anteriores en cuanto a administración ineficiente y altos costos para el sector privado.

“Este anuncio es una excelente noticia para la economía argentina. Con esta licitación, no solo mejoramos la competitividad de nuestras exportaciones, sino que también posicionamos a Argentina para enfrentar los desafíos globales con una infraestructura de transporte moderna y eficiente”, concluyó Idígoras, con una visión optimista hacia el futuro del comercio internacional del país.

Importancia

Idígoras recordó que, desde la década del 90, se diseñó una vía fluvial sobre el río Paraná y el río de la Plata para optimizar el transporte de carga, permitiendo que los barcos operen a mayor velocidad y con la capacidad suficiente para satisfacer las necesidades comerciales del país.

“Argentina necesita aumentar la profundidad de la vía para competir globalmente. Queremos llegar a 44 pies de profundidad para poder recibir barcos de mayor calado, algo fundamental para nuestra competitividad”, afirmó el presidente de Ciara y CEC.

Idígoras explicó que el anuncio de la licitación llega en un contexto donde el mercado global de transporte marítimo ha evolucionado y los barcos de mayor tamaño se han convertido en la norma. “El mundo ha cambiado. Hoy en día los barcos requieren mayor profundidad para navegar, y si no ajustamos nuestra infraestructura, la carga que exportamos termina siendo menos eficiente”.  (Noticias AgroPecuarias)