Un modelo de contratación público-privado para construir 7.000 km de rutas
Habrá una inversión de 16,7 mill/dol para la modernización de las rutas y brindar una mayor seguridad.
BUENOS AIRES (NAP). El Gobierno argentino dio a conocer el nuevo modelo de contratación de los primeros seis proyectos de Participación Público-Privado (PPP) para modernizar más de 7.000 kilómetros de rutas nacionales, con una inversión calculada en más de 16.700 millones de dólares.
“Está disponible online el detalle de los contratos para los proyectos que forman parte de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras”, informaron este martes los ministerios de Finanzas y de Transporte, a través de la web de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
Se trata del resumen ejecutivo de los pre-pliegos para conformar la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras del país. “Es la primera aplicación del esquema de financiación de las obras de infraestructura que impulsa el Gobierno, mediante la colaboración del Estado y del sector privado en un marco de transparencia, agilidad y reglas claras”, dijo la información oficial.
El documento, que actúa como anteproyecto a la publicación de los pliegos definitivos, ha sido elaborado conjuntamente por la Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Transporte y la Subsecretaría de Participación Público Privada del Ministerio de Finanzas. En él se ofrecen detalles sobre los compromisos a los que se obligan el Estado y el contratista para la construcción, operación y mantenimiento de las obras y describe los requisitos de precalificación y los criterios de adjudicación.
Cómo
En el programa PPP es el inversor privado quien debe conseguir el financiamiento, con lo que necesita un alto nivel de información de parte del Estado. La publicación facilita a los interesados el conocimiento de los prepliegos y borradores de contrato.
El resumen publicado por la agencia Télam concreta aspectos como el pago a los contratistas y la remuneración de las inversiones; en qué plazos se deben ejecutar las obras; qué inversiones se remuneran en pesos y cuáles se repagan en dólares; la protección ante la variación del tipo de cambio, tanto a favor del Estado como del privado según corresponda, así como las diferentes garantías que deberán integrar los inversores durante la vida del contrato, entre otras cuestiones.
Destaca el plazo promedio de cuatro años para la ejecución de las obras principales, el repago al privado con frecuencia trimestral, con período de gracia, y sujeto al otorgamiento de certificados luego de alcanzar hitos de avance de obras.
También se establece un plazo de 6 a 12 meses del que dispondrá el contratista para encontrar financiación con una o varias entidades.
Asimismo, el documento detalla los mecanismos para canalizar la recaudación de las diferentes fuentes de fondeo para afrontar todos los pagos a los inversores privados y que será a través de fideicomisos, como por ejemplo el SISVIAL fondeado con la recaudación de impuesto al gasoil.
Una novedad interesante del proceso es la creación de paneles técnicos para dirimir conflictos antes de recurrir a otras instancias, agregó la información.
Los enlaces web para consultar las condiciones de contratación son las siguientes: Ministerio de Finanzas-Subsecretaría de Participación Público Privada, Https://www.minfinanzas.gob.ar/uppp/guias2.php, y Ministerio de Transportes-Dirección Nacional de Vialidad, http://ppp.vialidad.gob.ar.
