Canal Magdalena: Quedó formada la Comisión Asesora
El Gobierno bonaerense está decidido a avanzar con el proyecto y puso primera con la comisión asesora creada recientemente.
El Canal Magdalena, de concretarse los trabajos de dragado facilitará el acceso al rio de La Plata y a las aguas profundas del Atlántico. (Imagen: Globalports)
(NAP) El Gobierno bonaerense formó la comisión asesora Canal Magdalena, un organismo creado a fines de julio con el objetivo de estudiar el mega proyecto de hidrovía, clave para conectar su sistema fluvial con el sistema marítimo de aguas profundas.
A través de la Resolución 474/24, se estableció que el objetivo de la comisión es desarrollar propuestas y planes de acción vinculados al canal, pero también podrá brindar asesoramiento en materia de obras de dragado y en asuntos portuarios conexos a la navegación, entre otras cosas.
El Canal Magdalena es una obra que le permitiría a la provincia de Buenos Aires y al país conectar su sistema fluvial con el sistema marítimo de aguas profundas
Según la norma, son 35 las personas designadas, que pertenecen a distintos sectores y, “reúnen las condiciones y aptitudes necesarias, en razón de su formación y experiencia” para cumplir esas metas.
La comisión Asesora será presidida por el Ministerio de Gobierno Carlos Bianco y estarán los intendentes de la región capital así como representantes gremiales y profesionales como ingenieros y economistas. También estará el ministro de Producción Augusto Costa.
La licitación
La licitación para construir la ruta fluvial que conectará a la provincia de Buenos Aires con las aguas profundas se abrió en abril de 2023. De acuerdo al cronograma original, la licitación debió cerrar el 31 de julio de ese año y luego adjudicar la obra, algo que no pasó. En ese momento, se hablaba de 28 meses de tareas y una inversión de 40 mil millones de pesos.
A partir de la adjudicación de los trabajos, los adjudicatarios deberán dragar el lecho del Río de la Plata para que tenga unos 12 metros de profundidad (de los 4,5 que tiene), para habilitar una conexión directa entre los ríos argentinos y el mar sin necesidad de pasar por Uruguay.
Según un estudio de la CEPA (Centro de Economía Política Argentina), el proyecto presenta una potencialidad de generar beneficios económicos de unos US$ 145 millones al año(Noticias AgroPecuarias) .
