El Gobierno nacional llamó a licitación para privatizar por 30 años la Hidrovía
Volverá a ser de concesión privada, a riesgo empresario, y el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento. Se recibirán las ofertas hasta el 29 de enero.
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Por decreto el gobierno disolvió el ente federal de la Hidrovía
El ente había sido creado en la gestión del ex presidente Alberto Fernández. Con esta medida pierden su participación las siete provincias ubicadas sobre la cuenca hídrica.
Vías de navegación: Se constituye una mesa de diálogo técnico
Está formada por la Administración General de Puertos y los armadores de los cinco países de la región por el trama Santa Fe al Norte.
Peaje en la Hidrovía: un problema que debe resolver la Argentina
La Argentina dispuso en forma unilateral el pago de un peaje por la utilización de la hidrovía entre los puertos de Santa fe y Confluencia de 1,47 dólares por tonelada de registro neto de cada...
Más de 94,5 mill/tn se transportaron por la Hidrovía Paraguay Paraná
Se trasladaron productos de Argentina, Paraguay (principal), Brasil y Bolivia. Los porotos de soja lideraron los embarques.
El gobierno nacional traspasó el manejo de la Hidrovía a la AGP
La medida rige desde la 0 hora de este jueves. El estado argentino administrará el pago de los peajes y concesionará el dragado del cauce de agua.
El gobernador Capitanich aboga por una hidrovía que desarrolle las economías regionales
La hidrovía Paraná-Paraguay es un corredor natural de transporte fluvial que se extiende en más de 3.300 kilómetros.
La Mesa de Enlace reclama participar en reuniones sobre la Hidrovía
La Hidrovía es considerada el principal canal de salida de las exportaciones de origen agropecuario de la Argentina.
Hidrovía: Qué opina la Comisión de Transporte de la BCR del proyecto del Gobierno
Reina la cautela respecto al proyecto del Gobierno Nacional para crear una Sociedad del Estado que gestione la Hidrovía.
Casi 538 millones de toneladas de mercaderías fueron transportadas en 2018
El transporte por camión lideró las cargas, seguido por la hidrovía y el ferrocarril. En el caso de la hidrovia fueron menores a los de 2014.
